Bond 59- Génération 2

La seconde génération a été introduite tard au cours de l'année 70 et on parle souvent du millésime 701/2. C'était un exercice de style qui donna naissance a une ligne somptueuse qui fit beaucoup parler en Amérique et ailleurs. Au delà de cette réussite stylistique il y avait un nouveau chassis qui, bien que semblable dans sa conception à celui de la première génération, intégrait toutes les améliorations qui firent de la Camaro une auto de classe mondiale. Bien que passée deux fois au lifting au cours de son existence, la ligne de cette seconde génération tint la route jusqu'en 1981. Peu de voitures de cette époque peuvent se targuer d'avoir tenu le coup aussi longtemps dans cette période trouble des seventies qui fut particulièrement dure pour l'automobile. Les réglementations devinrent très contraignantes, les moteurs au taux de compression élevé furent bridés ou retirés des chaînes (pollution); les voitures prirent du poids et de l'embonpoint (équipements antipollution et de sécurité). Par ailleurs deux crises pétrolières consécutives sonnèrent le glas des autos un peu trop gourmandes. La Camaro n'était pas à proprement parier un gaspi, mais elle n'était pas non plus vraiment économique; pourtant elle s'est plutôt bien tirée de cette période difficile.

Les Camaros de seconde génération équipées de moteurs haute compression sont aujourd'hui très recherchées et peuvent vous apporter beaucoup de plaisir, y compris au plan de la tenue de route. Les spécialistes de l'époque ne s'y sont pas trompés, en 71, Road & Track citait la Camaro comme l'une des 10 meilleures voitures de la production mondiale. Toujours Road & Track mais en 83 cette fois élisait la Camaro de seconde génération (avec toutefois un petit faible pour les modèles 70

73) comme la meilleure voiture d'occasion de moins de 5000$, en vantant tout particulièrement sa très grande fiabilité.