C1 Zone

1953-1954

1955
Si la ligne générale ne change pas , la nouveauté vient du logo Chevrolet inscrit sur les flancs de la belle. Désormais, il comporte un grand V, clin d'oeil à la motorisation V8 proposée.

1956
L'année 56 voit venir le premier relookage complet des formes. Le détail le plus imperceptible est sans doute le V qui trône désormais fièrement sous les drapeaux du logo. Les phares avant perdent leur grille et sont mis en avant, le capot est désormais surplombé de deux collines, le dessus des ailes voit apparaître deux prises d'air. Les flancs ne sont pas en reste avec l'ajout d'un deuxième ton soutenu par une baguette chromée. Prémonition ou signe des temps modernes, des poignées de porte apparaissent gardées par une serrure jusqu'alors absente. Le nouvel arrière s'inscrit dans un désir de courbes rondes irrésistibles, les feux étant subtilement nichés dans un écrin de chromes. L'échappement rageur y trouve aussi sa place.


1957
Le succès grandissant du roadster est symbolisé par l'apparition des drapeaux sur les flancs, mis en valeur par le secret du succès "Fuel Injection". Cette technologie est aussi visible par ceux qui, l'espace d'un instant, pourront apercevoir l'arrière de la belle s'éloignant.

1958
Les quatre feux à l'avant invitent maintenant le conducteur prudent à se ranger en regardant son rétroviseur. La calendre a perdu quatre dents pour n'en avoir plus que 9. Mais le logo s'affiche maintenant sur un fond de métal, symbole de la puissance en augmentation. Le capot permet le refroidissement et les prises d'air des ailes disparaissent. L'air peut maintenant filer sur les barres souvent chromées qui partent du centre des blocs de phares avant. Les flancs permettent la sortie des molécules imprudentes, toujours guidées par trois ailettes. Et si par hasard certaines avaient joué à saute mouton, elles sont guidées par les excroissances du capot arrière vers un passé qui ne peut que contempler le nouvel ovale de l'échappement et l'intégration totale des feux à la carrosserie.

1959
Coquette et frivole, la corvette 59 abandonne les aérations du capot et les guides sur le coffre .

1960
L'année 59 était la dernière ou la production était inférieure à 10 000 exemplaires. L'année 60 sera la dernière pour les dents de la calendre et des scripts manuscrits chromés.

1961
Nouvelle calandre, mais la réputation n'est plus à faire : le nom de la bête apparaît en clair sur le capot avant et souligne les drapeaux qui ont glissé des ailes vers l'avant. Qu'importe, ils sont remplacés par trois lignes qui symbolisent le logo de la firme dont l'une est frappée du nom qui fait désormais rêver la jeunesse Américaine "CORVETTE". L'arrière perd ses rondeurs et préfigure déjà des modèles qui arriveront deux ans plus tard. La nouvelle génération est bien en marche.

1962
Pour la dernière année les drapeaux soutenus par le V symbolisent l'ancrage du modèle dans le paysage automobile des voitures de sport made in USA. Les guides d'aération se sont multipliés sur les côtés comme le rythme de la production. Le logo rond revient sur le capot avant et regarde d'un oeil triste, comme le noir du nouveau fond, l'avenir qui verra l'abandon en 1963 des lignes rondes d'un roadster entré dans la légende.