Dans les années 80, ce qu'est plus un moteur mais une vieille haridelle atteinte Hemphysème qui propulse la voiture.

Pourtant au départ, le 5.0 L HO qu'est pas un mauvais cheval, il est issu du 302 et a par conséquent des capacités mais les lois anti pollution réduisent presque rien.

Heureusement on pouvait facilement l'exorciser et lui faire redécouvrir la lumière et la vérité a grands coups d'arbres à cames, de kits nitrous, de compresseurs, de pipes d'admission...

En 93, Ford se réveille et le 27 décembre sort le 94GT. Ce n'est pas une bête de concours mais il promet. Un énorme travail est fait au niveau du châssis et des deux trains. Chaque défaut est analysé puis supprimé de façon ce que passagers et conducteur puissent passer une journée 1 sur la route sans avoir l'impression en descendant de la voiture, de sortir d'une machine à laver.

Les deux airbags, l'ABS, un choix de coloris digne des années 65 et plein d'autres innovations vont obliger les possesseurs d'un modèle précédent à opter pour un 94.

 Le 5 litres motorise la Must GT le 4 cylindres des LX disparaît. La puissance pour les premières séries est de 215CV 4200tr/mn et un couple max. 3400 tr/mn.

 La GT peut être habillée au choix du drap standard ou bien de cuir rouge, beige, gris clair, blanc ou noir. Les deux sièges sont électriques et complètement inclinables. La voiture est équipée de 2 airbag; la finition est parfaite, absolument aucune vis n'est visible.