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| Les articles |
| CAN AM 1977 |
| Pour 1973,
PONTIAC espérait sortir la G.T.O. équipée du 455 ci SUPER DUTY qui en aurait fait le
plus puissant des véhicules sur chassis A-Body. Les magazines l'annonçaient comme devant
être le "CAR OF THE YEAR". Mais la G.T.O., en instance de disparition en 73, ne profitera pas de cette motorisation. Quatre ans plus tard, PONTIAC récidive en réalisant la CAN AM sur chassis A-Body, base U MANS. CAN AM = abréviation de CANADIAN AMERICAN, Challenge Cup Road Race, une épreuve très en vogue à l'époque. Apparue en début d'année, la production de la CAN AM ne dura que quelques mois et fut de 1130 ou 1377 selon les sources. Cette production aurait été stoppée par le bris d'un des nouveaux moules à former les éléments de carrosserie en fibre de verre... (spoiler arrière, d'après John Saaruk historien). Excepté en Californie qui, comme pour les TRANS AM voyait la CAN AM équipée du V8 403ci OLDSMOBILE (185 cv) pour des raisons de normes anti-pollution strictes, la CAN AM recevait le V8 400ci #W75 de 200 cv avec boite auto en série |
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